新型500は、重ね合わされた複数のラウンド
シェイプパネルから構成されるサイドパネルと、
貝殻のように平面部を持たないシェル風ルーフに
より、コンパクトなサイズであることは一目瞭然。
プランビューでは、ルーフパネルの大きさが車の
最大幅より小さいことがわかります。
この巧妙なバランスと、いくつかのアクセントラ
インにより、魅力的で、彫刻のようなソリッドな
感覚と力強さを演出しています。
全長約3.5メートルのサイズに、設計者らは工夫
を凝らして快適なパッセンジャールームのスペー
スを確保。サイドビューで、ボンネットを短く、
前後のオーバーハングを最小限にしたことがその
秘訣です。ボンネットはサイドパネルまで回り込み、
フロントエンドは初代500の特徴的な要素と、
最近のフィアットモデルに共通するデザインの特徴が絶妙に調和。たとえば、円形の上側ヘッドライト（ロービーム）と下側のハイビームの組み合わせや、横に伸びた「ひげ状」のアクセントライン中央に配したエンブレム。この歴史あるモデルの特徴を最も強く表現しています。

サイドビューでは、ウエストラインをフロントでわずかに前下がりに仕上げ、デザイン上の力強さとダイナミズムを強調。サイドパネルは、歴史ある初代500の現代的な解釈を示唆するものですが、より必然的で現代的な面構成とし、当時に比べ大径タイヤを納める大型のホイールアーチがアクセントを添えています。また、サイドパネルは前後両端部で回り込み、ノーズとテール部につながっているため、サイドビューからでもフロントおよびリアのランプユニットが視野に入ります。ルーフラインが描くアーチはガラスエリアのデザインをシンプルな形に仕上げ、ウインドガラスはルーフラインの形状と連続し、ブラックの縁取りでドアサッシの上辺を隠すようにしています。

リアエンドにはクロームメッキ仕上げの大型テールゲートハンドルを配置。このハンドルは、先代500が自転車サドルのようなナンバープレートランプホルダーを用いたモチーフを受け継いだものです。テールゲート下部の左右両端に配したリアコンビネーションランプは、より縦型に、より明確に分かれて見えるよう、機能別に色分けしました。 ボリューム感のあるパネルが重なるように見えるサイドビューは、包み込むような印象的なラインを描きながらテールゲートにつながっています。テールゲートの左右両端を切り落としたかのようなリアウインドーは、シンプルでモダンな雰囲気そのもの。テールゲート上部の控えめなリップスポイラーは、この車に現代的な要素を添えるだけでなく、エアロダイナミクス上の役目も果たしています。

そして、新型500には過去を示唆する要素も充分に取り入れました。しかし、単に引用するだけでなく、それらの要素がすべて、現代のモデルにフィットするかどうか、入念に分析。その機能と素材を見直し、また新しい用途を検討する過程を経て採用しています。たとえば、過去のモデルでなじみ深いキャンバストップのルーフは、今回、固定式や電動開閉式ガラス製ルーフに変更。（LOUNGEに装備）この大型ガラス製ルーフは、フロントウインドーから連なるように2つのアーチ型を強調した線を成し、車内をさらに明るくしています。

最後になりますが、新型500はモデル名をロゴとして使用するフィアット史上初めてのモデル。ユニークな500のロゴは、ホイールのセンターキャップとテールゲートのハンドル部に配しました。